Batri Cudd-Anghydbwysedd Celloedd Wedi'i ddarganfod mewn 1 o bob 85 EV a Ddefnyddir, Astudiaeth Genhedlaethol yn Datgelu
Dadansoddiad o tua 10,000 o brofion batris cerbydau trydan ail-law ar draws cannoedd o ddelwyriaethau yn y DU, a gynhaliwyd gan gwmni diagnosteg batriCenhedlaethol, yn datgelu, er bod y rhan fwyaf o becynnau'n parhau'n iach, mae cell harbwr leiafrifol-anghydbwysedd foltedd lefel y mae metrigau Cyflwr Iechyd (SoH) safonol yn eu methu.
Mae'r astudiaeth yn dangos bod y batri EV canolrifol a ddefnyddir yn hynod o gytbwys, gan ddangos bwlch foltedd o ddim ond 8 milivolt (mV) rhwng ei gelloedd uchaf ac isaf. Fodd bynnag, dangosodd 1 o bob 85 o gerbydau a brofwyd anghydbwysedd foltedd sylweddol o fwy na 50 mV, tra bod 1 mewn 200 yn uwch na 100 mV-trothwy lle, yn ôl Generational, mae gweithdrefnau arolygu rhai gweithgynhyrchwyr yn trin pecyn fel un a fethwyd.
Cyflwr Iechyd yn erbyn Cell-Diagnosteg Lefel
Mae gwiriadau Cyflwr Iechyd Safonol yn mesur cynhwysedd cyffredinol y batri, ond nid ydynt yn gwarantu bod celloedd unigol y tu mewn i'r pecyn yn gweithredu'n gyfartal. Oherwydd bod cannoedd o gelloedd yn gweithredu mewn cyfres, mae'r system rheoli batri (BMS) yn cyfyngu ar gyfanswm allbwn pecyn neu godi tâl yn seiliedig ar y gell wannaf i atal difrod.
Amrywiant Canolrif:Gwahaniaeth o 8 mV rhwng celloedd uchaf ac isaf ar draws EVs nodweddiadol a ddefnyddir.
Risg Cymedrol (1 mewn 85):Anghydbwysedd uwch na 50 mV angen ymchwiliad pellach.
Risg Difrifol (1 mewn 200):Anghydbwysedd o fwy na 100 mV yn dynodi nam gwaelodol posibl.
Adroddiad Diagnostig Cenhedlaethol: Prawf Volkswagen ID.3 sampl yn dangos Cyflwr Iechyd cyffredinol iach o 89.2% ochr yn ochr ag anghydbwysedd foltedd celloedd 177 mV sylweddol (a amlygir mewn coch).
"Mae adrodd ar Gyflwr Iechyd yn hanfodol ar gyfer cerbydau trydan a ddefnyddir, ond nid yw'n adrodd stori lawn cyflwr batri," meddaiOliver Phillpott, Prif Swyddog Gweithredol Generational. "Mae'n mesur cynhwysedd, nid o reidrwydd a yw'r celloedd y tu mewn i'r pecyn yn gweithio'n gywir. Mae problemau anghydbwysedd celloedd yn aml yn anganfyddadwy tra bod y batri yn datblygu nam a allai effeithio ar ystod, codi tâl neu werth yn nes ymlaen."
Effaith Ariannol ar Ddelwyr, Benthycwyr, a Phrynwyr
Gall batris cerbydau trydan gyfrif am dros 40% o gyfanswm gwerth cerbyd. Gyda thrafodion cerbydau trydan batri (BEV) a ddefnyddir yn y DU yn cyrraedd y lefelau uchaf erioed yn gynnar yn 2026, mae drifft celloedd cudd yn cyflwyno risgiau ariannol i werthwyr, cwmnïau cyllid, a defnyddwyr.
Gall anghydbwysedd cell sbarduno ystod gyrru is, cyflwr anghywir o ddarlleniadau gwefr, neu newid ymddygiad gwefru heb oleuo golau rhybudd neu neges dangosfwrdd nes bod y broblem yn mynd yn ddifrifol. Gall hyn arwain at ddychwelyd cerbydau, cytundebau cyllid a ymleddir, ac ailosod modiwlau drud.
Pan fydd mater yn cael ei nodi, mae Generational yn rhoi cyfarwyddiadau i ddelwyr ar gyfer ail-gydbwyso celloedd dan arweiniad. Mae tua hanner y materion hyn yn parhau ar ôl yr ymgais i ail-gydbwyso, gyda gwahaniaethau foltedd mwy yn fwy tebygol o ddangos diffygion parhaol yn y cydrannau sydd angen eu hatgyweirio, yn aml dan warant. Mae profion blynyddol yn galluogi canfod yn gynnar cyn i fân ddrifft celloedd droi'n fethiant modiwl cyflawn.