Yn 2001, penderfynodd llywodraeth Tsieina flaenoriaethu datblygiad cerbydau trydan a llunio strategaeth tymor hir a fyddai yn y pen draw yn gyrru Tsieina i flaen y gad yn y diwydiant modurol yn y dyfodol.
Canolbwyntiodd y llywodraeth ar ariannu cychwyniadau cerbydau trydan newydd, cynnig benthyciadau a chyfleoedd partneriaeth i weithgynhyrchwyr sefydledig, ariannu mentrau ymchwil a datblygu, cyflwyno cymorthdaliadau prynu defnyddwyr a seibiannau treth, ac adeiladu'r seilwaith sydd ei angen i ategu'r chwyldro trydan hwn.
Dros gyfnod o 15 mlynedd, arllwysodd y wladwriaeth fwy na USD 230 biliwn (tua AUD 328 biliwn) i'r diwydiant newydd hwn, gan gadarnhau safle blaenllaw Tsieina a gyrru symudiad cynhwysfawr y genedl tuag at symudedd trydan.
Mae Bill Russo, dadansoddwr diwydiant modurol byd-eang sydd wedi byw yn Tsieina ers dros 20 mlynedd, yn datgan bod Tsieina wedi ennill y ras EV trwy gyflawni hunan-ddigonolrwydd llawn ar draws y gadwyn gyflenwi.
"Ceisiodd Tsieina ddatrys heriau lluosog ar yr un pryd: diogelwch ynni, pryderon llygredd amgylcheddol, a chystadleurwydd diwydiannol," meddai.
“Er mwyn caniatáu i’r llwybr hynod wahanol hwn wreiddio, buddsoddodd Tsieina mewn seilwaith, cynigiodd gymhellion treth, a darparodd gymorthdaliadau yn y camau cynnar, cyn eu dirwyn i ben yn raddol wrth i ddefnyddwyr gofleidio’r dechnoleg newydd.”
Mae glasbrint cerbydau trydan uchelgeisiol Tsieina wedi llwyddo'n rhannol oherwydd ei fod yn cynhyrchu ceir fforddiadwy gyda nodweddion moethus premiwm a oedd unwaith yn unigryw i frandiau pen uchel.
Mae Ethan Robertson, adolygydd modurol o Tsieina, yn nodi bod cerbyd trydan safonol a wneir yn Tsieina bellach fel arfer yn cynnwys sgrin car, oergell, seddi tylino disgyrchiant sero (seddau a all orwedd i safle bron yn wastad), systemau sain sain amgylchynol, ac yn bwysicaf oll, cysylltedd digidol llawn.
Yn Tsieina, mae EV sydd â'r holl nodweddion hyn yn costio tua 30,000 o ddoleri Awstralia.
Mae BYD, gwneuthurwr ceir cartref Tsieina a brand EV mwyaf y byd, yn gwerthu model trydan am bris is na 15,000 o ddoleri Awstralia, ymhlith y-gwerthu cerbydau trydan gorau yn Tsieina.
Roedd bron i 55% o'r holl geir newydd a werthwyd yn Tsieina y llynedd yn gerbydau trydan.
Yn ôl Robertson, Tsieina sydd â'r safle blaenllaw ar hyn o bryd o ran y cynnig gwerth cyffredinol sy'n cydbwyso technoleg, nodweddion a phrisiau. Bydd yn anodd i lawer o gystadleuwyr byd-eang gyfateb ei fanteision mewn technoleg, manylebau a chost.