Yn ôl data gan Sefydliad Ymchwil Gasgoo, o fis Ionawr i fis Gorffennaf 2026, parhaodd allforion cerbydau teithwyr Tsieina a cherbydau teithwyr ynni newydd (NEV) i gynnal tuedd ar i fyny, gydag optimeiddio pellach yn y defnydd o'r farchnad fyd-eang. Dangosodd allforio cyffredinol cerbydau teithwyr wahaniaeth rhanbarthol: cynhaliodd Rwsia a Brasil eu safleoedd blaenllaw, parhaodd y farchnad Ewropeaidd i atgyfnerthu ei statws craidd, tra bod marchnadoedd fel Mecsico a'r Emiradau Arabaidd Unedig yn wynebu pwysau a gwelwyd dirywiad. Yn y cyfamser, cynhaliodd allforion NEV ffyniant uchel, gyda Brasil yn parhau i arwain y pecyn. Daeth Ewrop a rhanbarth Asia-Môr Tawel i'r amlwg fel y prif beiriannau twf, gyda marchnadoedd fel yr Almaen a'r Eidal yn dangos cyfraddau twf trawiadol. Wrth i ofynion y farchnad fyd-eang esblygu ac wrth i wneuthurwyr ceir o Tsieina ddyfnhau eu strategaethau lleoleiddio, mae allforion tramor yn symud o ehangu ar raddfa yn unig i gam datblygu mwy amrywiol a mireinio.
Y 10 Gwledydd Cyrchfan Gorau ar gyfer Allforion Cerbydau Teithwyr Tsieina (Ionawr - Gorffennaf 2026)
RHIF 1 Rwsia:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, allforiwyd 524,428 o gerbydau teithwyr i Rwsia, sef cynnydd o 143.4% o flwyddyn i flwyddyn.
RHIF 2 Brasil:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 408,393 o gerbydau teithwyr eu hallforio i Brasil, cynnydd o 148.4% o flwyddyn i flwyddyn.
RHIF 3 Deyrnas Unedig:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 315,653 o gerbydau teithwyr eu hallforio i'r DU, sef cynnydd o 94.8% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl-.
RHIF 4 Gwlad Belg:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 266,050 o gerbydau teithwyr eu hallforio i Wlad Belg, sef cynnydd o 48.8% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl-.
RHIF 5 Awstralia:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 261,182 o gerbydau teithwyr eu hallforio i Awstralia, sef cynnydd o 91.1% o flwyddyn i flwyddyn ar-.
RHIF 6 Mecsico:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, allforiwyd 191,418 o gerbydau teithwyr i Fecsico, sef gostyngiad o 24.8% o flwyddyn i flwyddyn.
RHIF 7 yr Eidal:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, allforiwyd 171,454 o gerbydau teithwyr i'r Eidal, sef cynnydd o 129.7% o flwyddyn i flwyddyn.
RHIF 8 Emiradau Arabaidd Unedig:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 156,615 o gerbydau teithwyr eu hallforio i'r Emiradau Arabaidd Unedig, sef gostyngiad o 38.7% o flwyddyn i flwyddyn.
RHIF 9 Sbaen:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 139,565 o gerbydau teithwyr eu hallforio i Sbaen, sef cynnydd o 64.6% o flwyddyn i flwyddyn.
RHIF 10 Malaysia:Rhwng Ionawr a Gorffennaf 2026, cafodd 124,759 o gerbydau teithwyr eu hallforio i Malaysia, sef cynnydd o 39.0% o flwyddyn i flwyddyn.
Yn ôl data gan Sefydliad Ymchwil Gasgoo, o fis Ionawr i fis Gorffennaf 2026, roedd tirwedd gwledydd cyrchfan ar gyfer allforion cerbydau teithwyr Tsieina yn parhau i ddangos tuedd o wahaniaeth ac addasu. Parhaodd Rwsia fel y farchnad allforio orau gyda 524,428 o unedau, cynnydd o 143.4% o flwyddyn i flwyddyn, gan ehangu ymhellach ei hesiampl wrth i alw lleol cryf am gynhyrchion modurol Tsieineaidd barhau i gael ei ryddhau. Daeth Brasil yn ail gyda 408,393 o unedau, cynnydd o 148.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gynnal twf lefel uchel. Wrth i bolisïau lleol ar fewnforio cerbydau cyflawn gael eu gweithredu'n raddol, disgwylir i allforion dilynol gyflymu'r symudiad tuag at gydosod CKD/SKD a modelau cynhyrchu lleol.
O safbwynt dosbarthu rhanbarthol, Ewrop yw'r maes twf pwysicaf o hyd ar gyfer allforion cerbydau teithwyr Tsieina. Daeth y Deyrnas Unedig yn drydydd gyda 315,653 o unedau, tra bod Gwlad Belg (266,050 o unedau), yr Eidal (171,454 o unedau), a Sbaen (139,565 o unedau) i gyd yn cyrraedd y deg uchaf. Dangosodd yr Eidal, yn arbennig, fomentwm twf cyflym gyda chynnydd o 129.7% o flwyddyn i flwyddyn. Fodd bynnag, ni ellir anwybyddu risgiau yn y farchnad Ewropeaidd; mae ffactorau lluosog megis rhwystrau masnach, ymchwiliadau gwrth-gymhorthdal, a phwysau cystadleuol gan wneuthurwyr ceir lleol yn parhau. O ganlyniad, bydd ffocws cystadleuaeth y farchnad yn y dyfodol yn symud i gryfder brand a galluoedd gweithredu sianel leol.
Mae marchnad America Ladin yn dangos cyferbyniad amlwg mewn perfformiad. Tra bod allforion Brasil yn parhau i ymchwydd, allforiodd Mecsico, i'r gwrthwyneb, 191,418 o unedau o fis Ionawr i fis Gorffennaf, blwyddyn-ar-gostyngiad blwyddyn o 24.8%. Oherwydd newidiadau tariff a chyfyngiadau o reolau masnach rhanbarthol Gogledd America, mae pwysau allforio yn y farchnad hon yn parhau. Mae marchnad y Dwyrain Canol, y mae ffactorau geopolitical yn effeithio arni, mewn cylch cywiro; roedd allforion i’r Emiradau Arabaidd Unedig yn dod i gyfanswm o 156,615 o unedau, sef gostyngiad o 38.7% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan nodi arafu sylweddol o’i ehangu cyflym blaenorol. Arhosodd marchnad Asia-Môr Tawel yn sefydlog yn gyffredinol, gydag Awstralia yn y pumed safle gyda 261,182 o unedau, cynnydd o 91.1% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl-; Allforiodd Malaysia 124,759 o unedau o fis Ionawr i fis Gorffennaf, cynnydd o 39.0% o flwyddyn i flwyddyn, sy'n dangos bod gan farchnadoedd De-ddwyrain Asia a'r Môr Eigion lawer o le i dyfu o hyd.
Yn gyffredinol, o fis Ionawr i fis Gorffennaf 2026, roedd y farchnad allforio gyffredinol ar gyfer cerbydau teithwyr Tsieineaidd yn cynnal tuedd ehangu, gyda ysgogwyr twf yn symud o gael eu tynnu gan ychydig o farchnadoedd blaenllaw i gael eu cyfrannu gan ranbarthau lluosog. Wrth i reolau masnach fyd-eang gael eu hail-greu ac wrth i bolisïau cynhyrchu lleol gael eu cyflwyno'n olynol mewn gwahanol wledydd, mae'r gystadleuaeth i wneuthurwyr ceir Tsieineaidd sy'n mynd yn fyd-eang yn newid o gymharu cyfaint gwerthiannau allforio i gystadleuaeth gynhwysfawr o adeiladu brand, sefydlu sianel dramor, ac adeiladu systemau lleol cyflawn.