1. Codi Tâl confensiynol
Ar hyn o bryd, mae gan rai EVs ar y farchnad ddyfeisiau gwefru cludadwy. Gall perchnogion ddefnyddio gwefrydd symudol y cerbyd i ailgyflenwi ynni trwy allfeydd pŵer preswyl neu fasnachol, neu gallant godi tâl mewn gorsafoedd gwefru pwrpasol a phentyrrau gwefru. Mae pentyrrau gwefru mewn gorsafoedd gwefru hefyd yn opsiwn, er nad yw pob un yn agored i'r cyhoedd ar hyn o bryd. Mae codi tâl mewn -gorsafoedd a weithredir gan State Grid yn gofyn am gerdyn gwefru pwrpasol.
2. Codi Tâl Cyflym
Mae codi tâl confensiynol fel arfer yn cymryd tua 8 awr i wefru batri yn llawn, a dyna pam mae llawer o berchnogion yn dewis gwefru eu cerbydau dros nos neu yn ystod-oriau trydan brig. Fodd bynnag, pan fydd angen tâl llawn yn yr amser byrraf posibl, mae codi tâl confensiynol yn brin - a dyna lle mae codi tâl cyflym yn dod i rym. Mae Tesla, un o'r enwau sy'n cael ei siarad fwyaf yn y gofod EV, yn cefnogi codi tâl cyflym. Mae'r dull hwn yn darparu cerrynt gwefru uchel i'r batri mewn cyfnod byr. Er bod costau gosod yn uwch na chostau codi tâl confensiynol, mae'r amser codi tâl yn debyg i ail-lenwi tanwydd injan hylosgi mewnol. Mae'n werth nodi, fodd bynnag, nad yw pob EV yn gydnaws â chodi tâl cyflym. Yn ystod gwefru cyflym, mae'r batri yn agored i ymchwydd cyfredol uchel dros gyfnod byr, a all achosi gorboethi mewn batris safonol a pheri risgiau diogelwch. O ganlyniad, rhaid i gerbydau fod â batris wedi'u cynllunio'n arbennig o'r cam datblygu i gefnogi codi tâl cyflym. Wedi dweud hynny, waeth beth fo'i optimeiddio batri, mae'n anochel y bydd codi tâl cyflym yn cael rhywfaint o effaith ar oes y batri.
3. Codi Tâl Di-wifr
Yn y dulliau codi tâl confensiynol a ddisgrifir uchod - boed yn defnyddio'r cerrynt 16A neu 10A traddodiadol neu'r dull codi tâl cyflym cyfredol uchel - mae'r broses bob amser yn cael ei chyfyngu gan geblau ffisegol. Mae'r offer gwefru a'r ceblau dan sylw yn gosod rhai cyfyngiadau ar ble a sut y gellir codi tâl. Mae codi tâl di-wifr yn mynd i'r afael â'r mater hwn i raddau helaeth. Fel arfer mae'n gweithio trwy osod coil cyflenwad pŵer ar y ddaear a coil derbyn ar ochr isaf y cerbyd. Mae cyseiniant magnetig a gynhyrchir rhwng y ddau coil yn disodli cysylltiadau gwifrau traddodiadol i wefru'r cerbyd. Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn gofyn am drachywiredd yn yr aliniad a'r bylchau rhwng y coiliau cyflenwi a derbyn.